Хамгийн дээд хурд нь Формула 1-ийн спортын гол хэмжүүр юм. Нэрнээс нь харахад энэ нь таныг булангийн оройг давахад яг таны хурдыг хэмждэг.Яагаад чухал вэ?Учир нь энэ нь таны нийт хурд, жолоодлогын ур чадварыг үнэхээр тодорхойлдог.Булангийн дээд хэсэгт таны хурд нь нарийн тоормослох, эргэхээс хамаарна.Эдгээр хоёр даалгаврыг гүйцэтгэснээр та хамгийн хурдан оргилд гарах бөгөөд энэ нь гарц дээр таны хурдыг нэмэгдүүлэх бөгөөд эцэст нь замын дараагийн хэсэгт хурдыг нэмэгдүүлэх болно.
Уулын дугуйнд ижил зарчмууд хамаарна.Энэ нь зөв тоормослох, зөв эргэлт хийх тухай бөгөөд орой болон булангуудыг дээд хурдаар давах явдал юм.Хамгийн тохиромжтой нь оройг даван туулах нь та тоормос огт дардаггүй, гэхдээ хэтэрхий эрт дөрөө хийнэ гэсэн үг юм.Тиймээс, та инерцээр эргэлддэг.Хэрэв энэ нь доошоо эргэх юм бол таталцлын хүч эзэлнэ.Хэрэв та зөв тоормослох юм бол дугуйнууд хамгийн дээд хэмжээндээ шахагдах болно - зүтгүүрийн хүч, гэхдээ гулсахгүй - та булангаас гарч хурдасч, дугуй тэгшлэх үед дөрөө хийхэд бэлэн байх болно.
Evil Bikes "The Follow" заншлыг хэд хэдэн удаа унасны дараа би юу бодож олсон юм.Миний хамгийн дээд хурд миний унасан бусад дугуйтай харьцуулахад сайжирсан.Яагаад?Учир нь энэ нь үүний төлөө юм.
Уулын дугуй нь унадаг дугуйн өөр ангилалд шилжсэн.Энэ нь маш нарийн байж болох бөгөөд олон хүн энэхүү бартаат замын шинэ цолыг инээлдэнэ гэдэгт итгэлтэй байна.Гэсэн хэдий ч 30 гаруй жил уулын дугуйн спортоор хичээллэсний дараа энэ спортын хувьсал, технологийн шинэчлэл нь аяндаа үүнд хүргэсэн: бартаат замын уулын дугуй.
Энэ нь уруудах (DH) болон хөндлөн гулгах (XC) хоёрыг нэг машинд хослуулсан эрлийз юм.Тийм ээ, тэд уулын дугуйн спектрийн эсрэг талд байдаг.DH унадаг дугуй нь 200 мм-ийн дүүжлүүртэй.Эдгээр нь хүнд, супер зөөлөн геометр, хос титэм салаа, ороомог пүрштэй цочрол, түрэмгий дугуй, нягт араатай тул та дөрөө дарахад л хангалттай.Үүний эсрэгээр, XC дугуй нь ихэвчлэн 100 мм орчим дүүжлүүртэй байдаг.Эдгээр нь хөнгөн жинтэй, дугуй нь хурдан эргэлддэг хавтгай бариултай, арааны хамгийн дээд зайтай.Магадгүй Ариун Граил бол хоёр ертөнцийн хамгийн шилдэг нь юм: Ууланд авирах хангалттай хурдан дугуй, мөн маш түрэмгий (мөн өөртөө итгэлтэй) буултыг хөнгөвчлөх.
Зарим хүмүүс "Замны дугуй ийм л зориулалттай юм уу?" гэж бодож байж магадгүй.Би "Үнэхээр тийм биш" гэж хариулна.Уулын дугуйн ертөнцөд эрэгтэй хүнд байх газар байхгүй гэдгийг би ойлгож эхэлсэн.Би хэт хөнгөн 100мм XC дугуй унах дуртай.Би 160/170 мм-ийн эндуро дугуй унах дуртай.Энэ тоймны үр дүнд би 120 мм-ийн дугуй унах дуртай.Бусад бүх зүйл нь гайхалтай.Эдгээр 130-150 мм-ийн дугуйнуудад онцгой сайн зүйл байхгүй.Тэд зөвхөн дунд зэргийн зүйлд сайн байдаг.Хэрэв энэ нь танд үүнийг сонгодог дамббелл муруй гэж бодоход хүргэвэл таны зөв.Бизнес, амьдралын бусад олон зүйлсийн нэгэн адил уулын дугуй унах бүх зугаа цэнгэлийг экстрим спортоос олж болно.
Тэгэхээр та яаж гүйлтийн дугуй худалдаж авах вэ?Энэ бол шинэ ангилал учраас та энэ бүрэлдэхүүн хэсэгтэй тэнцвэртэй, урьдчилан тодорхойлсон дугуйг олох шаардлагагүй.Та үүнийг захиалгаар эсвэл зарим сонголтын шинэчлэлтээр бүтээх хэрэгтэй болно.Тэгэхээр энэ бол улс орны тухай миний мөрөөдөл.
Энэхүү гайхамшигтай хүрээ нь мотоциклийн зүрх сэтгэл, сүнс юм.Би 2018 онд урт, сул, буухдаа хурдан орчин үеийн 29er геометрийн анхдагч болж чадсан "The Follow"-ыг "Арван жилийн уулын дугуй"-д нэр дэвшүүлж байсныг та санаж байгаа байх.Хэдийгээр бид үүнийг ийм байдлаар тайлбарлаагүй ч энэ дугуй нь жим дугуйн анхдагч юм.Хэрэв та буцаж очоод шүүмжийг уншвал тэд ихэвчлэн энэ богино аяллын (120 мм) хүрээний бууралт, авирах чадварыг магтдаг.Гэсэн хэдий ч гол анхаарал нь түүний унах чадварт байсан.120 мм-ийн дугуй яаж ийм сайн бууж чаддаг байна аа?Энэ бол хамтын толгойн өвчин юм.
Гэхдээ энэ бол дагалдагчдын эхний үе байсан бол одоо гурав дахь үе.Том өөрчлөлтүүд нь авирах байрлалыг сайжруулдаг 77 градусын суудлын хоолой юм;илүү тогтвортой, удаан эдэлгээтэй байхын тулд илүү хатуу түдгэлзүүлсэн эргэлтүүд;илүү цэвэрхэн харагдахын тулд дотоод кабелийн чиглүүлэлт;Super Boost-ийн арын уналтын хоорондох тодорхой бус зай (157мм).
Сүүлчийн дизайны сонголтыг судлах нь зүйтэй бөгөөд учир нь энэ нь мөрөөдлийн бүтээн байгуулалтын төлөвлөгөөг эвдэж байна.Миний мэдэж байгаагаар зөвхөн Evil болон Pivot Bikes л энэ шинэ стандартыг (хэрэв та үүнийг ингэж нэрлэж чадвал) нэвтрүүлсэн.Энэ нь нийтлэг 148 мм-ийн Boost зайнаас 6 хувиар илүү өргөн бөгөөд үүний шалтгаан нь 29 инчийн дугуйг илүү сайн ажиллуулах явдал юм.Дугуйны гурвалжны доод хэсгийг (төвөг) өргөжүүлснээр илүү хатуу дугуйг бэхлэх боломжтой.Дээд хурдны тухай миний өмнөх тэмдэглэлд үндэслэн энэ нь дугуйг гулзайлгах, замаас гарахаас өмнө ачааллыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.Энэ нь дугуйны физик хязгаарыг үр дүнтэйгээр түлхэж, дээд хурд болон нийт хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.Энэ нь арын дамжуулагчийг цааш түлхдэг бөгөөд энэ нь чулуулаг овойлтонд өртөж болзошгүй боловч энэ нь миний хувьд тийм ч асуудал биш юм.
Энэ шинэ хувилбарыг унасны дараа миний хамгийн түрүүнд бодсон зүйл бол "Би өөр дагагчтай болох гэж яаж ийм удаан хүлээсэн юм бэ?"Тэр гурван сайхан жил байлаа.Тэгээд энэ удаад дунд размер биш том размер сонгосон.Би 5'10 ″ өндөртэй, энэ нь намайг хаа нэг газар тавьдаг, гэхдээ би урт хөлтэй тул дугуйндаа маш олон тавиуртай.Энэ нь өндөр хурдтай үед илүү тогтвортой байдаг тул энэ нь үнэн юм.Нэг лонх эзэмшигч нь том усны савыг багтаах боломжтой.
Дараах эмчилгээ нь зөн совинтой, урам зориг өгдөг.Энэ нь таныг хязгаараа олоход түлхэж өгдөг ч хэрээс хэтэрвэл маш тааламжтай байдаг.Та Парк хотын алдарт CMG зам шиг хурдан бөгөөд бартаатай сингл замд уралдахдаа хөл дээрээ жин тавиад арын дүүжлүүр нь хурдан овойлтыг шингээж, шулуун байх үүргээ гүйцэтгэнэ.Энэ нь ангийнхаа хамгийн хөнгөн хүрээ биш ч булангуудад хэр хатуу байх, уруудах талаар бага зэрэг буулт хийсэн юм.
Энэхүү мөрөөдлийн бүтээн байгуулалтад зориулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн миний сонголт нь ихэвчлэн хэд хэдэн энгийн асуултуудыг агуулдаг: энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь DH эсвэл XC руу чиглэх ёстой юу?Энэ нь намайг налуу уруу хурдан хөдөлгөх болов уу?Түдгэлзүүлэлтийн тухайд гэвэл энэ нь уналттай холбоотой бөгөөд энэ нь намайг Фокс руу авчирдаг ... ялангуяа 120 мм аялах боломжтой Fox Factory 34 SC салаа.Улс гэж хаа сайгүй бичдэг.Стандарт 34 нь арай хүнд, 32 нь баррельгүй.Энэ нь төгс тэнцвэрийг хангадаг.
Үнэндээ заримдаа би 150 мм-ийн Fox 36 унаж байгаа юм шиг санагддаг. Энэ нь миний XC дугуйнаас ердөө 20 мм-ээр илүү зайтай ч эндуро сэрээ шиг хатуу цохилтыг тэсвэрлэдэг - овойлт нь унждаг.Энэ нь агаарын даралтын өсөлтийг бууруулж, цус харвах мэдрэмжийг илүү тохь тухтай болгодог шинэ шилбэний сувгаар ихээхэн холбоотой юм.мөн хэт хатуу тугал нумууд.Энэ нь тэнхлэгтэй хослуулсан нь ачааны дор тулгуурыг барьж авахаас сэргийлдэг.Доорх хүрээнүүдийн нэгэн адил Factory 34 SC нь жингийн ангилалаас хамаагүй дээгүүр юм.
Сэрээ болон Float DPS арын амортизаторын хувьд миний XC-д хандаж байгаа нэг сонголт бол цохилт бүрийн FIT4 Remote хувилбарыг ашиглах явдал юм.Энэ нь бариул дээр суурилуулсан алсын бариултай бөгөөд сэрээний нээлттэй, дунд, хатуу байрлалыг хурдан түлхэж, цохилт өгөх боломжтой.Та "Дунд"-ыг сонгохын тулд нэг удаа дарж, "Брэнд"-ийг сонгохын тулд өөр нэг товшилтоор дарна уу.Дараа нь нээх (буурах) горим руу буцахын тулд нэг удаа дарна уу.Би хувьдаа оосор бараг цоожтой авирахыг илүүд үздэг.Би эмээлээс бууж, хөл доороо хатуу тавцантай мэт санагдах дуртай.Тийм ч учраас би өнгөрсөн жил эндуро дугуйнд зориулсан RockShox Flight Astendant системийг магтсан.Fox-ийн энэ хувилбар нь гарын авлага боловч хамгийн бага жингийн алдагдалтай ажлыг гүйцэтгэдэг.Түүнд зүгээр л пипеткээр бүтээлч лангууны тохиргоо хэрэгтэй.
Түдгэлзүүлэлтийн тохиргооны тухайд The Follow нь жаазан дээр суурилагдсан чиглүүлэгчтэй бөгөөд Fox нь Float DPS-ийг унаачны жинд тохируулан тохируулах заавартай байдаг.Гэхдээ би "дөрөө дээр тав нэмэх" гэж нэрлэдэг шинэ аргыг олсон.Би хазайлтыг (PSI) аажмаар бууруулж, гишгэж эхлэх хүртэл, дараа нь 5 PSI-ээр нэмэгдүүлнэ.Энэ нь арын амортизаторын хүртээмжийг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, хөндлөвч дээгүүр нисэх гэх мэт ноцтой дөрөө цохих аюултай үр дагаврыг багасгадаг.
Нүүрстөрөгчийн дугуйны технологи сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд маш их замыг туулсан бөгөөд би энэ дугуйн дээр XC дугуй ашиглахаар төлөвлөж байсан.Энд би жингээ хэмнэхийг хүсч байгаа бөгөөд XC дугуйнаасаа би гүйцэтгэлийг золиослохгүй гэдгээ мэдэж байна.Гэсэн хэдий ч Super Boost-ийн Evil-ээс хол байгаа нь миний сонголтыг хязгаарлаж байгааг би хурдан ойлгосон.Аз болоход цорын ганц (миний олсон) нь төвлөрсөн гэдгээрээ алдартай Industry Nine юм, гэхдээ нүүрстөрөгчийн цагираг болон бүрэн системийн дугуйнуудын тусламжтайгаар маш их ахиц дэвшил гаргасан.
Үнэн хэрэгтээ Evil Bikes-ийн хүмүүс энэ дугуйнд Ultralight 280 нүүрстөрөгчийн дугуйг санал болгосон бөгөөд тэдний дэмжлэг өөрчлөлтийг бий болгодог.Энд би бас хар, улаан гоо зүй дээр тогтсон.Industry Nine нь маш сайн онлайн дугуй бүтээгчтэй бөгөөд та өөрийн зангилаа болон хигээсийн өнгөнөөс сонгох боломжтой.Энэ үед таны захиалгат дугуйг гараар урлаж, шууд танд хүргэх болно.
Дээр дурьдсанчлан, эдгээр дугуйтай хослуулсан Super Boost зай нь энэ дугуйг туйлын довтолгооны алуурчин болгодог.200 гаруй миль түрэмгий жолоодлого хийхэд би ямар ч гоожиж байгаагүй.Нэг сул тал нь Hydra SB57 24 нүхтэй зангилаа нь зөвхөн 6 боолттой роторын бэхэлгээнд байдаг.Гүйцэтгэлээс илүү тав тухтай байдал/гоо зүйн тал дээр ч би CenterLock-т хэсэгчлэн ханддаг.
Хөдөлгүүрийн гол анхаарах зүйлсийн нэг бол Super Boost-ийн арын хэсэгт тохирох зайтай, өндөр хүчин чадалтай бүлүүр олох явдал байв.Миний олсон хамгийн сайн (хамгийн найдвартай) сонголтуудын нэг бол Shimano XTR FC-M9130-1 бүлүүр юм.Тийм ээ, эдгээр нь спиннер юм.Тэд кассетыг маш их шахдаг тул зөв гинжин хэлхээнд залгахад хангалттай хэмжээний офсет (Q хүчин зүйл) байдаг.Тэд бараг XC бүлүүртэй адил хөнгөн бөгөөд хүчтэй байдаг.Би мөн дөрөөний цохилтыг хамгийн бага байлгахын тулд 170 мм-ийн уулын дугуйн бүлүүр ашигладаг.
Гэсэн хэдий ч, энэ бол мөрөөдлийн загвар учраас би захын доод хаалт болон араануудыг сонгосон.Эхнийх нь Enduro Bearings-ээр хийгдсэн бөгөөд XD-15 зэрэг XTR хувилбаруудыг үйлдвэрлэдэг, криооор боловсруулсан азотын ган, цөцгийн тос шиг гөлгөр 3-р зэргийн цахиурын нитридийн керамик холхивчтой.Гинжиний хувьд Wolf Tooth нь зөвхөн Shimano шууд холбох 12 шатлалт хөдөлгүүрт зориулагдсан төдийгүй Super Boost интервалтай гинжний асар том сонголтыг санал болгодог.Эдгээр нь 7075-T6 хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд 30, 32, 34 тонн жинтэй.Би эхлээд 32 t-тэй явсан боловч кассетны хөтөч дээр тулгуурлан 30 t-той болсон.
Араа хэрэгслийн талаар ярилцъя.Shimano нь 12 шатлалт XTR кассет болон 1X хөдөлгүүрт хоёр арын дамжуулагчийг санал болгодог.Илүү хатуу кассет (10-45т) нь 10-51тн-ээс хөнгөн бөгөөд араа хооронд үсрэлт багатай байдаг.Энэ нь төв тортой XTR арын дамжуулагчийг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бас хөнгөн бөгөөд чулуулаг цохиход бага өртөмтгий байдаг.Нэг ёсондоо DH-ийн тохиргоотой төстэй: авсаархан, ухаалаг.Дахин хэлэхэд энэ нь 30 тоннын даацтай урд цагирагыг хамгийн бага зэрэглэлийн жолоодлогын хамгийн сайн сонголт болгодог.Гэсэн хэдий ч тодорхой болгохын тулд энэ нь урт замд тохирох зөв тохиргоо биш юм.Амтлагчийн хувьд би илүү үр ашигтай, гүйцэтгэлтэй байхын тулд хувьцааны дамаруудыг Enduro Bearings керамик дамараар сольсон.
Тоормос бол бартаат замын жолоодлогын хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм.Эдгээр нь XTR 9100-ийг анх гаргаснаас хойш миний хамгийн дуртай дискэн тоормос байсан. Хоёр поршений хувилбар нь улс хоорондын замд маш сайн байдаг ч улс орны хэрэглээнд диаметр хэмжигч тутамд дөрвөн поршений шаардлагатай байдаг.Жингээ хэмнэхийн тулд урд дөрвийг, хойно хоёрыг тавьж болох ч би дөрөв, дөрөв сонгосон.Би өмнө нь олон удаа хэлсэнчлэн хурдан хөдлөхийн тулд хурдаа багасгах хэрэгтэй.Эдгээр нь урд болон хойд 180 мм-ийн XT ротортой (6 боолт) холбосон бөгөөд гар нь хамгийн бага ядаргаатай хүчтэй тоормослох боломжтой.Үнэнийг хэлэхэд, Fox Factory 34 SC үүн дээр сайн байсан бол би 203 мм-ийн роторыг урд нь тавих байсан байх.Харамсалтай нь 180 мм хүртэл.
Энэ бол миний хамгийн их боддог газар байх.Бартаат замын хамгийн тохиромжтой дугуй юу вэ?Хамгийн тохиромжтой өргөн нь юу вэ?Хэр их вэ ... эсвэл хэтэрхий бага байна уу?
Эхний дүгнэлт: 2.4 инчийн дугуй нь бартаат замын хувьд хамгийн сайн сонголт юм.Тэдгээр нь дугуйг шаардлагагүйгээр жинлэхгүйгээр залгахад хангалттай хэмжээ, дэвслэх чадвартай.Мэдээжийн хэрэг, зөвхөн энэ хэмжээст дугуйны өргөн хүрээтэй байдаг.Тэгэхээр энэ нь үнэхээр дэвслэх загвартай холбоотой юм.Тэд хурдан эргэлдэж, мөн булангуудыг барьж чадахуйц түрэмгий байх хэрэгтэй.Урд хэсэг нь эргэлтийг эхлүүлэхийн тулд нэлээд нарийн хажуугийн бариултай байх шаардлагатай бөгөөд арын дугуйг ашиглахаас татгалзаж болох ч энэ нь ууланд авирах зүтгүүрийн тухай юм.
Аз болоход, Maxxis нь урд дугуйны төгс шийдэлтэй.Minion DHR II нь арын дугуйн хэлбэрээр бүтээгдсэн хэдий ч хашлага давж, гулзайлтын налууг атгахад шаардлагатай бүх шинж чанарыг агуулсан хурдан дугуй юм.Эргүүдийг тохируулах үед төв бариул нь шулуун шугамын хангалттай тоормозыг хангадаг.Энэ дугуйг Minion DCF II хэлбэрээр хялбархан гаргаж болно.
WTB Ranger-ийг өмнөх загваруудад унаж байсан болохоор урд болон хойд талынх нь гүйцэтгэлийг би мэднэ.Ялангуяа ердөө 875 грамм жинтэй хар ханатай хувилбар нь маш бат бөх, даралтыг тэсвэрлэдэг.Хэд хэдэн удаа би цоорлоо гэж бодсон - энэ нь мэдрэгдэж, сонсогдож байсан - дугуй зогссон.Резинэн нэгдэл нь маш барьцалддаг тул эгц авиралтад зүтгүүрийг хадгалдаг.
Next нь урт дээд хоолойтой тул та богино ишийг ашиглаж болно гэсэн үг юм.Жолооны хувьд энэ нь XC-ийн эсрэг DH дээр тулгуурлахыг хүсдэг газар юм.ENVE нь 25мм өргөлттэй M6 иш (50мм) ба M6 ишний (бүтэн өргөн) төгс хослолыг санал болгодог.Энэ нь аль болох хөнгөн боловч онцгой бат бөх, хялбар харьцах боломжийг олгодог.Би ENVE M7-ийн аналогуудын талаар урьдчилан бодож байгаа ч тэдгээр нь илүү тэсвэр тэвчээртэй байдаг.
Жолоо барьж дууссаны дараа би зангилаатай тааруулахын тулд Wolf Tooth чихэвч болон тэнхлэгт шилжсэн.Би Wolf Tooth хөөсөн хавчааруудыг туршиж үзэхэд ODI Vans Dynaplug Convert төгсгөлийн бариултай болсон.Хэрэв та Dynaplug-тай орон сууцанд засвар хийгээгүй бол орон сууцыг хэзээ ч засварлаж байгаагүй.Энэ бол гайхамшигаас өөр зүйл байсангүй.Зүгээр л нүхийг бөглөөд, дугуйг дахин хийлээд яв.Эдгээр бариулууд нь дөрвөн залгууртай (хоёр талдаа хоёр) саваагийн төгсгөлд болгоомжтой шургуулдаг.Тоглоомыг бүрэн өөрчилдөг.
Пипеткийн хувьд би Fox Factory Transfer SL-г анх хэрэглэж үзсэн бөгөөд 100 мм-ийн зайтай, стандарт дамжуулалтаас 25% хөнгөн.Энэ бол асар их хэмнэлт юм.Гэсэн хэдий ч энэ нь бас хоёртын систем юм.Тиймээс та дээшээ эсвэл доошоо яв.Багануудыг дэмжихийн тулд тэдгээрийн хооронд гидравлик байхгүй.Хэдхэн удаа явсны дараа би хойд нутагт эдгээр завсрын байрлал үнэхээр хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон - товчхондоо техникийн авиралт, уулархаг газар дөрөө жолоодох үед суудал нь саад болохгүй.
Би Transfer SL-г өөрийн XC дугуйгаар сольж, RockShox Reverb AXS-г ашиглан үргэлжлүүлэв.Стандарт шилжүүлэг нь бас сайн сонголт боловч энэ нь надад боломжтой зүйл юм.Тиймээс би XC дугуйныхаа жинг авч, Evil-д зориулсан хотоос гадуурх төгс тавиурыг олсон.AXS joystick нь мөн зүүн талд байгаа Fox удирдлагатай ажилладаг.Эцэст нь би тав тухыг алдагдуулахгүйгээр жингээ илүү бууруулахын тулд хэт хөнгөн WTB Volt Carbon эмээлийг сонгосон.
Хэрэв та үүнийг XC-ийн өнцгөөс харж байгаа бол эрчим хүчний гаралтыг хэмжих арга хэрэгтэй болно.Shimano одоохондоо суурилуулсан MTB цахилгаан тоолуурыг санал болгоогүй тул харьцангуй шинэ Garmin Rally XC200 дөрөө нь хамгийн шилдэг нь юм.Эрчим хүчний хэмжилт, оновчлолын тухайд энэ хоёр талын загвар нь юу хийхээ мэдэхээс илүү их өгөгдлийг өгдөг.Энэ нь хөл тус бүрийг бие даан хэмжиж, дөрөөний цохилтын туршид хөл тус бүр хэр сайн ажиллаж байгааг, суух болон зогсох үед таны хэр их хүч үйлдвэрлэдэг, таны зүүлтний байрлал хэр төгс байгааг гэх мэтийг хэмждэг.
Шиманогийн олон тооны уулын дугуй унадаг хүмүүст хамгийн их нийцтэй байдлыг хангадаг Shimano SPD стандартын дагуу бүтээгдсэн нь хамгийн сайн шинж чанаруудын нэг юм.Дөрөөний тавцангийн хувьд тэдгээр нь Shimano XC дөрөөнөөс арай илүү зайтай.Гэсэн хэдий ч батерей болон электрон хэрэгсэл нь жин нэмдэг.Мөн тэд Shimano дөрөөнөөс илүү хөвөгчийг санал болгодог гэдгийг би олж мэдэв.Эцсийн эцэст, дөрөөний цахилгаан тоолуурын хамгийн том давуу тал бол аялахдаа болон бусад дугуй түрээслэхдээ үүнийг авч явах чадвар юм.Та хэзээ ч хүчээ алдахгүй.
Нутгийн газар гэдэг нь мэдээжийн хэрэг та уруудахдаа түрэмгий байж, эрсдэлд орж, хязгаараа давж өөрийгөө түлхэнэ гэсэн үг юм.Энэ нь бусад хэд хэдэн арааны сонголтыг зааж өгөх ёстой.Бодит буухдаа би POC Sports брэндийн бүтэн нүүр дуулга, нурууны хамгаалалт, дэвсгэр, шорт ашигласан.Мэдээжийн хэрэг, би өндөр хүчин чадалтай авто замын хамгаалалтын хэрэгсэлд удирдагч хайж байсан.
Энэ нь арын хамгаалалтын хамгаалалтын хэд хэдэн үндсэн шинж чанартай эндуро дуулга бөгөөд эргэлтийн нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх MIPS, эрэн хайх, аврах ажилд зориулсан RECCO гэрэлт гэрэл, хүзүүний нэмэлт хамгаалалт бүхий "хуваасан хаалт" зэрэг хэд хэдэн аюулгүй байдлын онцлогтой.Мөн өндөр хурдтайгаар цохих чадвартай E-MTB гэрчилгээтэй.Энэхүү загвар нь зориудаар нүдний шил хэрэглэхэд тохиромжтой тул авирах шилний доор хадгалах боломжтой бөгөөд нүдний шилний оосор нь агааржуулалтын нүхийг хаадаггүй.Хамгаалалтын хэмжээг харгалзан үзвэл энэ нь агааржуулалт сайтай дуулга юм.Хэдийгээр энэ нь XC загварын илүү хөнгөн дуулгаас хол байгаа юм.Чихний эргэн тойронд бага хамрах хүрээ нь таны зүүж болох нүдний шилний төрлийг хязгаарладаг.Энэ нь шулуун сүмтэй сүүдэртэй маш нийцдэггүй.
Тиймээс би энэ дуулгаг POC Devour нарны шилтэй хослуулахыг зөвлөж байна.Тэд дуулгатай төгс зохицож, гар нь дуулгатай зөрчилдөхгүйгээр чихэндээ ороох боломжийг олгодог.Хамгийн сайн нь тэд нүдний шил шиг нүд, нүүрний хамгаалалтыг илүү амьсгалах хэлбэрээр өгдөг.Эцсийн эцэст, өсвөр насны охид маань дүр төрхийг үнэхээр дуусгасан.Тиймээс тэднийг Gen-Z загварын цагдаа нар зөвшөөрсөн.
Би POC VPD өвдөгний дэвсгэрийг уруудахдаа ашигладаг ч зарим загвар нь өгсүүр явахад бага зэрэг том хэмжээтэй байдаг.Oseus нь хамгаалалт, жин, амьсгалах чадвар, хөдөлгөөний эрх чөлөө зэргийг төгс тэнцвэржүүлдэг.Тэд өвдөг дээрээ VPD жийргэвчтэй бөгөөд хөлний доод хэсэгт бага зэрэг буудаг.Тэдгээрийг урт авирах үед шагайнд зүүж, буухдаа цахилгаан товчоор бэхлэх боломжтой.Дээд талын оосор нь авирах горимд дэвсгэрийн хэмжээг багасгахын тулд байрандаа барьж, доошоо нугалахад зориулагдсан.Эдгээр нь бартаат замд жолоодоход тохиромжтой.
Бээлийний сонголтуудын хувьд бүрэн уруудахыг сонгох нь утга учиртай.Resistance Pro DH нь хэтэрхий хатуу, хязгаарлагдмал байхгүйгээр модыг буруу боловсруулахаас хангалттай хамгаалалттай.Алга нь гол хэсэгт нь зөөлөвчтэй бөгөөд зүтгүүр болон барьцалдалтыг алдагдуулахгүйгээр цохилт, ядрахаас сэргийлдэг.Эдгээр нь халуун XC унахад хангалттай амьсгалах чадвартай бөгөөд силикон хурууны хээ нь тоормосны хөшүүргийн гайхалтай мэдрэмжийг өгдөг.Эрхий хуруун дээр хонгио арчих үслэг даавуу хүртэл байдаг.
Гүйлтийн гутлыг сонгоход миний хувийн бодол бол XC юм.Би дөрөө жолоодох хамгийн үр дүнтэй сонголтуудыг хүсч байсан бөгөөд энэ нь хөнгөн, бат бөх, төгс тохирох, гайхалтай агааржуулалттай байх ёстой гэсэн үг юм.XC9 нь ангилал бүрт жишиг тогтоодог.Шиманогийн ихэнх өндөр чанартай загварууд дээр санал болгодог өргөн сүүлчийн загвартай холбоотой асуудал надад байсан.Эцсийн эцэст миний бүх дугуйн гутал BOA хаалтын системээс бүрэн хамааралтай.Нислэгийн үед даралтын тохируулга нь товчлуур дээр хэдхэн товшилтоор шууд хийгдэж, тав тух, гүйцэтгэлд ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг, ялангуяа урт удаан аялалд.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 2-р сарын 23-ны хооронд